Si les consommateurs ne tiennent pas tant compte de l’impact en CO₂ des vols, c’est peut-être une question de forme. La manière dont une information est présentée a une influence sur les comportements.
Articles on avion
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Les premiers bombardements datent du début du XXᵉ siècle. Dès l’origine, ils ont pour but de préserver la vie des militaires de l’armée attaquante, quitte à causer la mort de très nombreux civils.
Pour verdir le secteur aérien, les compagnies risquent de faire monter les prix des billets, mais tout le monde ne sera pas prêt à consentir à cet effort financier.
Les radiations solaires peuvent-elles mettre en danger un avion ? Les mesures de sécurité existantes devraient pourtant prévenir ces incidents.
De nombreux calculateurs ignorent une large part de l’impact climatique des vols, ou bien s’appuient sur des hypothèses trop simplifiées, ce qui limite la fiabilité de leurs estimations.
Le Système de combat aérien du futur (Scaf) est un projet impliquant la France, l’Allemagne et l’Espagne, lancé en 2017, qui peine à voir le jour.
Et si les contrôles à l’aéroport relevaient davantage d’un théâtre sécuritaire, dont l’efficacité serait avant tout symbolique et sociale ?
Tonnerre, éclairs… et flashs de rayons X ! Les nuages d'orage recèlent encore de nombreux secrets, que de nouvelles recherches contribuent à percer.
Lors d’un vol de Singapore Airlines, de fortes turbulences ont entraîné des blessées graves et un décès. Quelles sont les raisons de ce phénomène ? Le changement climatique va-t-il les aggraver ?
Il pourrait bientôt y avoir une tempête solaire. De quoi s’agit-il ? Est-ce dangereux ?
L’entreprise américaine Boeing est synonyme de sécurité des voyages aériens depuis des décennies, mais ces dernières semaines, elle a été confrontée à une grave série de problèmes.
Si l’aéroport de Roissy a été construit dans une relative discrétion, son inauguration, il y a cinquante ans, a fait grand bruit et soulève des questions qui alimentent encore les débats aujourd’hui.
La fermeture de Lynx est un moment opportun pour faire le point sur l’état du transport aérien commercial au Canada et pour identifier les défis et les possibilités qui s’offrent.
Le processus d’embauche des pilotes de combat se fonde sur des compétences qui dépassent largement les aptitudes au pilotage.
La quantité d'électricité à produire pour atteindre les objectifs fixés par l’UE en matière d’électro-carburants est incompatible avec une hausse conséquente du trafic.
Les avions et les éoliennes produisent de dangereuses « turbulences de sillage », qui ne sont pas faciles à mesurer.
Dans certains pays, il n’est plus nécessaire d’enlever ses chaussures pour passer les contrôles de sécurité. Mais la plupart du temps, il est encore nécessaire d’enlever son ordinateur portable.
Les débats sur l’avenir du trafic aérien occultent que le recours à l’avion demeure réservé à une minorité.
La décarbonisation du secteur, les dynamiques de relocalisation et de digitalisation, ainsi que la remise en cause du duopole Airbus-Boeing, sont les grandes questions qui animent l’aéronautique.
Les voyages en avion sont très sûrs, bien plus que les voyages en voiture. Mais cela ne nous empêche pas de nous demander où il vaut mieux s’installer.
Top contributors
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Business Professor, Neoma Business School
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Professor/Head of Aviation, CQUniversity Australia
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Professeure agrégée en géographie / Associate professor in geography, Université de Montréal
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Postdoctoral fellow, Université de Montréal
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Docteur en Droit public (droit de la concurrence) et professeur agrégé d'économie-gestion, Université de Strasbourg
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Faculty Lecturer and Academic Program Co-ordinator, Supply Network and Aviation Management, McGill University
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Professeur et directeur de la Chaire Pégase, Montpellier Business School
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Professeure d’urbanisme, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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Professeure des universités en sciences économiques, centre de recherche Magellan, iaelyon School of Management – Université Jean Moulin Lyon 3
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Maître de conférences en sociologie, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) – Université Paris-Saclay
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Chercheur en informatique, Centre national de la recherche scientifique (CNRS), Université Grenoble Alpes (UGA)
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Economiste, enseignant et chercheur, Mines Paris - PSL
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Professeure des Universités en Psychologie du travail, Directrice EE 1901 QualiPsy, Université de Tours
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Ric Day is a Friend of The Conversation.
Professor of Clinical Pharmacology, UNSW