Aunque el 11-S significó cambios regulatorios estructurales de la seguridad aérea, cada nuevo intento de atentado ha incorporado nuevas capas de seguridad tanto en aviones como aeropuertos.
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La crisis en el estrecho de Ormuz está provocando graves problemas de abastecimiento de queroseno que ponen en riesgo la aviación comercial.
Las cometas parecen simples, pero no lo son. Detrás de su vuelo hay un delicado equilibrio de fuerzas que hoy se estudia no solo por curiosidad, sino también por sus aplicaciones en energía y transporte.
Una formación básica y operativa, destinada a los pasajeros que se sentarán en las salidas de emergencia en los aviones, puede marcar la diferencia entre una evacuación eficaz o el caos.
Reciclar un avión al final de su vida útil no es nada fácil, debido a los plásticos que se emplean en su fabricación. Son resistentes y ligeros, sí, pero casi imposibles de descomponer. Investigadores españoles trabajan en un material alternativo, diseñado a escala microscópica.
El accidente del vuelo 447 de Air France y la dana en Valencia evidencian fallos en sistemas de alerta y toma de decisiones, destacando la necesidad de mejorar prevención, monitoreo y respuesta ante desastres.
Una revolucionaria tecnología con agua permite reutilizar materiales usados para fabricar aviones.
Una empresa estadounidense está desarrollando un avión supersónico que podría revolucionar el turismo gracias al acortamiento de los tiempos de viaje, pero también plantea retos desde el punto de vista de la sostenibilidad.
La turbulencia es uno de los fenómenos inexplicados de la física. Hemos consultado a un alien, una IA especialmente entrenada, para buscar las respuestas.
El incidente un el vuelo de Londres a Singapur trae a la actualidad las turbulencias de aire claro, que son especialmente peligrosas, no aparecen en los radares, no están asociadas a ninguna tormenta y el piloto no puede reaccionar. El cambio climático harce que sean cada vez más frecuentes.
A elevadas altitudes, el cuerpo humano se expone a cambios de presión atmosférica y déficit de oxígeno, lo que puede producir mareos, pitidos en los oídos y otros síntomas. Las sistemas de presurización de los aviones minimizan estas molestias.
El avión supersónico de pasajeros de la NASA se ha desarrollado con tecnología experimental. Es un avión silencioso que supera la velocidad del sonido. Permitirá volar Madrid-París en media hora.
Estudiar la historia de los avances tecnológicos también supone analizar los éxitos de mantenimiento, clave de la economía circular. El Aviocar es un buen ejemplo.
Subproductos y residuos generados por el sector agropecuario, la silvicultura y la industria papelera pueden ser utilizados para fabricar biocombustibles para los aviones.
Una auditoría aeronáutica de resultado negativo tiene un impacto significativo en la economía, operación, turismo e incluso la conectividad aérea del país afectado.
El cielo no va a ser el mismo. Multitud de aeronaves de pequeño y mediano tamaño no tripuladas están esperando su momento. ¿Será un caos?
La compra anticipada por parte de los turistas es clave para el negocio de muchos operadores turísticos: reciben el pago mucho antes de que se realice el consumo y se garantiza la rentabilidad del servicio. ¿Qué ocurrirá cuando se dé por finalizada la pandemia?
Es indispensable determinar los niveles de riesgo a los que se enfrenta el sector aéreo, para poder ofrecer a sus clientes la confianza de que las aerolíneas controlan el posible peligro de contagio.
La probabilidad existe pero, por fortuna, es despreciable.
Haciendo que conozcamos otros lugares y a otras gentes, viajar nos convierte en personas más empáticas y mejor educadas.
Top contributors
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Catedrático de Ingeniería Aeroespacial, Universitat Politècnica de València
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Associate Professor, IGAMT Research Director for Europe, Amsterdam University of Applied Sciences
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Profesor de Química, Refino y Biorrefinerías, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Associate professor, KTH Royal Institute of Technology
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Profesor Máster en Gestión de Sistemas Aeronáuticos, Universidad Politécnica de Madrid (UPM); Universidad Nacional de la Plata
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investigador de mecánica de fluidos del KTH, KTH Royal Institute of Technology
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Associate dean, IE University
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Profesora Historia de la Ciencia y Comunicación Científica, Universidad Miguel Hernández
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Catedrático de Universidad, Recursos Humanos, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Profesor Ayudante Doctor en Área de Ingeniería Aeroespacial, Universidade de Vigo
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Profesor Doctor de la Facultad de Enfermería, Universidad de Huelva
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Catedrático de Empresa y Turismo Digital, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)
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Catedrático de Universidad del área de conocimiento Ingeniería química, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Catedrático de Universidad del área de Ingeniería de Sistemas y Automática, Universidad Carlos III