¿Puede EE.UU. suspender el comercio con España? No depende solo de Washington. Influyen las reglas internacionales, el mercado único y la reacción de la UE.
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Con este pacto, Europa renuncia a ejercer su capacidad de respuesta frente a los ataques estadounidenses al comercio libre y el multilateralismo, y muestra su debilidad estratégica de cara a futuras negociaciones.
Los BRICS celebran en Río su cumbre anual abrazando el multilateralismo y pidiendo reformas en el Consejo de Seguridad de la ONU para que sea más representativo y eficiente.
En medio de la guerra comercial desatada por EE. UU., Europa y América Latina deben actuar con pragmatismo y equilibrar flexibilidad y firmeza para proteger sus economías.
Crecen las relaciones comerciales y financieras entre China y América Latina y el gigante asiático espera grandes ganancias de este acercamiento: la región tiene importantes reservas de materias primas.
En Estados Unidos no existe una figura análoga al IVA. En su lugar, se aplica un impuesto sobre las ventas que solo paga el consumidor final al comprar el producto.
Dejando a un lado los aranceles, las regulaciones actuales implican que la UE rara vez importa ciertos productos estadounidenses, como la carne y los lácteos.
En las guerras comerciales no hay vencedores absolutos sino ganadores y perdedores (países, empresas, usuarios) según y cómo les afecten las medidas aplicadas. En todo caso, consumidores y usuarios siempre salen perjudicados.
Las guerras comerciales del siglo XXI reflejan un equilibrio complejo entre la protección de los intereses nacionales y la preservación de la estabilidad global.
La dependencia comercial de Colombia con Estados Unidos o el papel del secretario de Estado, Marco Rubio, son algunas claves para entender la crisis diplomática vivida esta semana entre Washington y Bogotá.
El transporte marítimo mueve el 80% del comercio global, pero emite un 3% de CO2. Mejorar la eficiencia de los buques es clave para reducir emisiones y avanzar hacia un transporte más sostenible.
Los conflictos en el comercio internacional pueden acabar afectando a sectores que no tienen nada que ver con la disputa original. La subida de aranceles de la UE a los coches eléctricos chinos pone en riesgo al porcino y al brandy europeos.
Mil quinientos millones costó el hundimiento, en 2012, del crucero Costa Concordia. Los expertos consideran que la factura por el derrumbe del puente en Baltimore será aún más elevada para sus responsables.
La capacidad de innovación es clave en el intercambio comercial. Un país innovador puede diversificar sus productos y crear economías de escala, lo que redundará en fortaleza económica.
Tras su entrada en la OMC, en 2001, el mercado del automóvil de China pudo crecer rápidamente porque sus empresas tenían una larga experiencia en internacionalización.
Europa quiere una transición energética limpia y eficiente y ser una región climáticamente neutra. Para ello necesita de otras regiones, ricas en materias primas pero con mayores dificultades en infraestructuras. Entre ellas, América Latina.
Los países con enormes ingresos derivados de la exportación de materias primas deben establecer políticas públicas para no dilapidar estas rentas ‘caídas del cielo’.
España y Marruecos mantienen excelentes relaciones comerciales que, en ocasiones, se han resentido a causa de los desencuentros geopolíticos entre ambos países.
La guerra comercial EE.UU.-China, la pandemia y la crisis de suministros dejaron al descubierto la fragilidad de la globalización. Se habla de un viraje hacia una regionalización de las economías.
La pérdida de poder adquisitivo es el problema más evidente que conlleva la inflación. Pero también puede afectar a la balanza de pagos de un país pues las subidas de precios hacen caer la competitividad.
Top contributors
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Profesor de Derecho Internacional y de Relaciones Internacionales, UNIR - Universidad Internacional de La Rioja
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Profesor del Grado en Relaciones Internacionales, Universidad Francisco de Vitoria
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Profesora jubilada de Economía y Desarrollo, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Doctor en Historia. Investigador Ramón y Cajal, UOC - Universitat Oberta de Catalunya
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Profesor Titular de Historia e Instituciones Económicas, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Catedrático emérito, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesora de Economía Internacional (ICADE), Universidad Pontificia Comillas
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Dpto. Estructura Económica y Economía del Desarrollo. Coordinadora del Grupo de Estudio de las Transformaciones de la Economía Mundial (GETEM), Universidad Autónoma de Madrid
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Decano de la Facultad de Tecnología y Ciencia, Universidad Camilo José Cela
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Professor. Economics. UPV/EHU, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Doctor en Ciencias Económicas. Profesor de Ciencias del Transporte y Logística, Universidad Camilo José Cela
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Profesor e Investigador del área de Derecho Mercantil, Universidad de Alcalá
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Vicedecano de estudiantes, Facultad de Económicas, Universidad de Navarra
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Senior Lecturer, University of Pretoria
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Profesor Titular de Universidad, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea