La période de l’Occupation a réduit les déplacements des Français. La première perdante : la voiture individuelle.
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Logiquement, quand les prix de l’essence augmentent, l’idée est de les partager pour les diminuer. Quel effet sur le covoiturage et sur la réduction des émissions de gaz à effets de serre ?
La grande distribution ne compte pas perdre de l’argent dans ses stations-service malgré les assouplissements législatifs prévus par le gouvernement.
Les lauréats ont étudié les ruées vers les banques pour effectuer des retraits en période de crise. Des situations qui présentent des similitudes avec les files d’attente devant les stations-service.
Une étude récente montre que l'effet à court terme sur les achats de véhicules d'une augmentation, conjoncturelle ou fiscale, des prix du carburant reste limité.
Si certaines pertes sont inhérentes au fonctionnement d’un moteur thermique, il serait possible de diminuer la consommation de carburant en réduisant les frottements des pièces du moteur.
Les voitures électriques roulent déjà et les ingénieurs travaillent dur pour construire des avions plus propres. Il faut le faire : la pollution par l’essence est devenue un vrai danger.
L’explosion des tarifs du gaz et des carburants risque d’accroître encore les inégalités socioéconomiques déjà exacerbées par deux années de crise sanitaire. Quelles sont les réponses possibles ?
Pour réduire son empreinte carbone, l'UE veut interdire les voitures à essence d'ici 2035. Un objectif qui ne sera pas sans conséquence pour les industriels et les consommateurs.
Les graphiques permettent de mieux appréhender la notion de précarité énergétique.
L’explosion du marché des véhicules électriques en Europe marque une étape importante dans le déclin du pétrole… en Occident.
Pour faire face aux impacts du changement climatique sur les forêts, nous devons les aider à s’adapter.
En France, on estime que 48 000 décès par an sont imputables à la pollution de l’air par des particules.
Un décryptage à l’aide de la chimie pour enfin s’y retrouver à la pompe.
Les idées pleuvent pour transformer cette institution parisienne en voie moins polluante et plus fluide… mais tiennent-elles la route ?
Déclenché par un rejet assez habituel des taxes sur les carburants, le mouvement disparate de colère des gilets jaunes traduit un malaise profond qui fracture en silence la société française.
Des mesures d’accompagnement ciblées à destination des foyers le plus vulnérables sont indispensables pour espérer atteindre la neutralité carbone dans les prochaines décennies.
Les ventes de véhicules particuliers ont connu une forte progression en 2017. Une évolution qui a contribué à la hausse des émissions de gaz à effet de serre et polluants en France.
Combustion du carburant, abrasion des pneumatiques et des freins ou encore manière de conduire… De nombreux aspects entrent en jeu dans les émissions de particules fines.
Top contributors
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Doctorante en économie, chaire « Économie du climat » (Université Paris Dauphine), Université Paris Nanterre
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Professeur en Information-Communication à l’Institut Français de presse (Université Paris-Panthéon-Assas), Université Paris-Panthéon-Assas
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Ingénieur de recherche, système moteur et véhicule, IFP Énergies nouvelles
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Chef du service « Transport et mobilité », Ademe (Agence de la transition écologique)
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Maître de conférences en finance, laboratoire LUMEN, Université de Lille
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Enseignant en relations internationales, spécialiste des questions énergétiques et africaines, Sciences Po
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Doctoral candidate, Department of Psychiatry and Neurosciences, Charité – Berlin University of Medicine
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Economiste-chercheur en économie de l'environnement, ENSAE ParisTech
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Directeur de recherche CNRS, Université de Poitiers
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Maîtresse de conférences en Sciences économiques, Université de Reims Champagne-Ardenne (URCA)
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Professeur honoraire de géographie, Sorbonne Université
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Post-doctorante