La importancia de investigar materiales que garanticen la seguridad de las baterías en vehículos eléctricos.
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Símbolo del poder alemán, Volkswagen se enfrenta a grandes dificultades financieras. ¿Cómo ha llegado a este punto el emblema de la «calidad alemana»? ¿Podrá salir adelante?
¿Qué es un vehículo conectado? ¿Y un vehículo autónomo? ¿Cuáles son sus características y cómo interactúan con el entorno?
El sector de la automoción satisface la demanda de movilidad y contribuye al crecimiento económico y al empleo, pero la contaminación que producen los vehículos y los neumáticos pone en entredicho el actual modelo de transporte.
En el Día Internacional de la Mujer y la Niña en la Ciencia, conocer referentes de mujeres en ciencia y tecnología puede ayudar a acercar estas disciplinas a las más pequeñas. Hoy hablamos de cinco científicas y de cómo sus historias se encadenan entre sí.
Aunque no emiten gases durante su uso, la huella de carbono del ciclo de vida de los coches eléctricos sigue siendo elevada debido a la fabricación de las baterías y su elevado peso.
Los vehículos antiguos más contaminantes contribuyen al cambio climático y a la mala calidad del aire. Su exportación a terceros países, una práctica muy común, no soluciona el problema.
El debate ético sobre los coches sin conductor es a menudo ‘injusto’. La solución pasa por que las máquinas superen las mismas pruebas que los seres humanos.
A medida que los costes humanos de la epidemia del virus Covid-19 siguen aumentando, el virus también está pasando factura a la economía mundial, con la interrupción de las cadenas de suministro en una amplia variedad de industrias.
El turismo, el automóvil y las relaciones comerciales son algunos de los mayores perjudicados por la salida del Reino Unido de la Unión Europea.
El desarrollo de la movilidad en vehículos autónomos afectará a la propiedad privada de vehículos, al desarrollo de las infraestructuras de transporte público y al diseño de las ciudades.
Usar fibras de carbono recicladas reduce costes y energía y contribuye a implantar una economía circular en sectores como la industria aeronáutica, la automovilística y la energía eólica.
El turismo, los bienes de equipo, la automoción y la agroalimentaria son los principales afectados por la incertidumbre que sigue rodeando al Brexit. ¿Están preparadas las empresas españolas?
Emociones o pensamientos pueden llevar a los conductores humanos a incumplir las normas de circulación. Pero los sistemas electrónicos y automatizados siempre siguen las reglas.
El coche autónomo y automatizado está más cerca de lo que creemos. Para ello será necesario desarrollar nuevos sistemas y formas de propulsión.
Las cooperativas de energías renovables generan, distribuyen y/o comercializan energía de origen renovable de forma descentralizada y gestionada por las personas socias de la cooperativa.
No es sólo el motor gasolina, diésel o eléctrico lo que mide la contaminación de nuestro coche. El tipo de combustión del carburante, la abrasión de las ruedas y los frenos, incluso la manera de conducir influyen en la emisión de partículas finas a nuestra atmósfera.
Top contributors
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Profesor de Economía Internacional, Universidad Nebrija
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Ingeniero CIvil Profesor UPM, experto en Movilidad y Seguridad Vial, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor en el Departamento de Ingeniería Energética (Escuela de Ingeniería de Bilbao), Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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profesor e investigador en Ingeniería de Energías Renovables, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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Chargée de communication
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Ingénieur de recherche, système moteur et véhicule, IFP Énergies nouvelles
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Profesora de matemáticas, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija
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Director del Grado en Ingeniería de Tecnologías y Servicios de Telecomunicación, UOC - Universitat Oberta de Catalunya
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Doctora en Economía. Profesora Titular de Economía Aplicada y subdirectora del Instituto Universitario de Análisis Económico y Social y de la Cátedra de Responsabilidad Social Corporativa, Universidad de Alcalá
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Lecturer, University of Sheffield
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Associate professor, GEM
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Doctora en Economía. Profesora Titular de Economía Aplicada. Directora de la Cátedra de Responsabilidad Social Corporativa UAH - Santander. Investigadora del Instituto Universitario de Análisis Económico y Social, Universidad de Alcalá