En unas ciudades diseñadas para los coches, ¿qué implicaría que caminar fuera considerado un derecho para todas las personas?
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Los coches eléctricos pueden contaminar menos, pero tienen efectos sobre el empleo y las condicionales laborales: la extracción de minerales implica generalmente condiciones laborales deficitarias.
El lenguaje que utilizamos al hablar de movilidad urbana pivota alrededor del coche, igual que la realidad. Tal vez para cambiar esta tengamos que modificar el lenguaje.
El coche autónomo sin conductor ya es tecnológicamente posible. La probación de una nueva legislación será decisiva para que lleguen masivamente al mercado.
El 28% de los microplásticos que se liberan a los océanos procede de las ruedas de los coches, que ya son la principal fuente de estas partículas en países como China o Dinamarca. Su toxicidad está empezando a demostrarse en experimentos con diversas especies.
El coche encarna el mito de la libertad, la experiencia del placer. Pero también podemos viajar a su lado oscuro: es símbolo de destrucción, problemas de salud y polución. Estos son los pros y contras del gran invento de los últimos dos siglos.
Al comparar el impacto ambiental de distintas tecnologías y fuentes energéticas, deben tenerse en cuenta otros factores como la emisión de partículas, el consumo de agua, la formación de ozono troposférico y la extracción de materiales.
Los motores de combustión pierden inevitablemente cierta cantidad de energía procedente del combustible debido a la fricción entre las piezas del motor. ¿Existe alguna forma de reducir este problema?
Las operaciones de cataratas o ciertos tratamientos contra la miopía pueden empeorar nuestro campo de visión periférica. Y esto, unido al uso de un navegador, incrementa el riesgo de sufrir accidentes, como sugiere un nuevo estudio.
Un reciente informe revela que, aunque nos preocupa el medio ambiente, nos fijamos más en otras características del vehículo. Hay quien sigue sin tener muy claro por qué las emisiones de CO₂ son un problema.
No solo el cine, la literatura o el teatro recurren explícitamente a la estética y a la narración de los hechos que acaecieron durante el nazismo, sino que pervive implícitamente, silente, en nuestro día a día.
El sector de la automoción satisface la demanda de movilidad y contribuye al crecimiento económico y al empleo, pero la contaminación que producen los vehículos y los neumáticos pone en entredicho el actual modelo de transporte.
Si el vehículo de delante circula ya cerca de la máxima velocidad permitida, no se podrá superar ese límite para adelantarlo, lo cual hará que el tiempo requerido para adelantar sea mayor y que muchas de las señales de adelantamiento actuales supongan un peligro.
Modelos y paradojas matemáticas para entender mejor los atascos y cómo evitarlos.
El uso extendido de los sistemas que permiten compartir vehículos o viajes podría reducir el uso del vehículo privado, el tráfico y la contaminación.
La pandemia y los estragos de Filomena han puesto en valor el espacio para los peatones en las calles. Los autores reflexionan sobre la necesidad de rediseñar las vías y quitar protagonismo al coche.
Los vehículos antiguos más contaminantes contribuyen al cambio climático y a la mala calidad del aire. Su exportación a terceros países, una práctica muy común, no soluciona el problema.
Diferentes urbes avanzan hacia un modelo que elimina el uso del vehículo privado, pero todavía existen barreras sociales, económicas y políticas para su implantación definitiva.
El desarrollo de la movilidad en vehículos autónomos afectará a la propiedad privada de vehículos, al desarrollo de las infraestructuras de transporte público y al diseño de las ciudades.
El coche autónomo y automatizado está más cerca de lo que creemos. Para ello será necesario desarrollar nuevos sistemas y formas de propulsión.
Top contributors
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Profesor Titular del Departamento de Ingeniería Química Industrial y del Medio Ambiente. Miembro del Grupo de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigadora postdoctoral del grupo de Ecotoxicología, IMDEA AGUA
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Doctora en Economía. Profesora Titular de Economía Aplicada y subdirectora del Instituto Universitario de Análisis Económico y Social y de la Cátedra de Responsabilidad Social Corporativa, Universidad de Alcalá
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Professor of Engineering Design, University of Sheffield
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Comunicadora científica, IMDEA
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Doctor en Educación. Profesor Titular de Universidad. Departamento de Ciencias de la Educación. Director Académico del Centro de Apoyo a la Innovación Docente y Estudios Online, Universidad de Alcalá
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Profesor Contratado Doctor en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Lecturer, University of Sheffield
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Enseignant-chercheur en Physique, ECE Paris
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Catedrático de Universidad en Arquitectura y Tecnología de Computadores, Universitat Politècnica de València
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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Research Professor ISGlobal Barcelona and Professorial Fellow, ACU Melbourne, Australian Catholic University
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Ingeniero CIvil Profesor UPM, experto en Movilidad y Seguridad Vial, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Catedrático de Matemática Aplicada y Ciencias de la Computación, Universidad de Cantabria
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija