La période de l’Occupation a réduit les déplacements des Français. La première perdante : la voiture individuelle.
Articles on mobilité
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Que signifie grandir quand on choisit de ne pas se fixer ? Aussi particulière l’expérience des jeunes saisonniers nomades soit-elle, elle éclaire le passage à l’âge adulte dans un monde incertain.
L’impact climatique du tourisme est largement imputable aux transports, en particulier aux véhicules individuels.
La stratégie annoncée en avril 2026 pour renforcer l’attractivité de la France auprès des étudiants étrangers renforce une mesure controversée, celle des frais d’inscription universitaires différenciés.
Encourager les trajets à pied apporte à la société de nombreux bénéfices, qu’une étude récente de l’Ademe a quantifiés en euros.
Les bénéfices pour l’environnement de la généralisation du télétravail sont plutôt positifs, mais restent tributaires de ses conditions de mise en œuvre.
Intuitivement, l’essor du télétravail ne peut certainement qu’avoir un effet bénéfique sur nos émissions de gaz à effet de serre, mais, lorsqu’on examine les chiffes, cela est souvent moins probant.
Décryptage des impacts de la gratuité totale des transports en commun de Dunkerque à Aubagne, en passant par Morlaix ou par le syndicat de transport de l’Artois. Décryptage en graphiques.
En France, la façon de compter les déplacements minore la part de la marche. Ce biais statistique ancien oriente encore les politiques publiques.
Objet d’un engouement récurrent depuis vingt-cinq ans, l’hydrogène vert peine pourtant à se faire une place de choix dans la transition. Un phénomène paradoxal propre à la transition, l’« innovation éternellement émergente ».
L’éducation, formelle ou informelle, transmet connaissances et valeurs écologiques, renforçant pensée critique et conscience durable.
Retour sur l’histoire de la construction de l’A7, indissociable de l’ère des congés payés, et sur les défis environnementaux, sociaux et économiques auxquels elle fait face.
Les efforts étatiques en faveur de la décarbonation de l’industrie, en investissant dans des filières telles que l’hydrogène, se heurtent à une désindustrialisation qui se poursuit.
Alors que l’Europe durcit sa politique migratoire à l’égard des ressortissants africains, de nombreux Européens circulent librement en Afrique, y compris quand leurs papiers ne sont pas en règle.
Les jeunes adultes ne sont pas tous opposés à la voiture au nom de la transition écologique. En particulier à la campagne, où elle reste perçue comme un moyen d’émancipation.
Travailler dans une ville différente de celle de sa résidence est une pratique de plus en plus courante en France. Ces trajets s’effectuent majoritairement en voiture. Pourrait-on remédier à cela ?
La voiture met en péril des milliers de sites archéologiques en France. Érosion, pollution, afflux de visiteurs… Et si repenser nos déplacements permettait de les protéger ?
La mobilité durable est cruciale pour réduire les émissions. Des innovations et des projets de recherche collaborative transforment les systèmes logistiques urbains.
Jadis omniprésent dans la ruralité, le vélo hors la ville a du mal à s'implanter dans nos imaginaires. Qui sont donc les cyclistes des routes de campagne ? Pas seulement des sportifs ou néo-ruraux.
Les besoins sociaux, économiques et défensifs peuvent influencer les schémas de visibilité des emplacements.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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Maîtresse de conférences en droit public, Université de Bordeaux
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Sociologue, ENTPE
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Fondateur de l'école de Paris du Management, Mines Paris - PSL
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Directeur de recherche, économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
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Géographe Professeur des Universités, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Ingénieur transports et mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Business Professor, Neoma Business School
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Maitre de Conférences, Université Paris Cité
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Chercheur en économie des transports, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directrice Académique et de la Recherche. Enseignant-chercheur HDR en management stratégique, Clermont School of Business
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Ingénieur économiste « transport et mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Sociologue, membre de l'UMR Arènes (CNRS, EHESP), École des hautes études en santé publique (EHESP)