Estos contaminantes nocivos son responsables del 20% de la contaminación de las carreteras.
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España todavía no cuenta con una Ley sobre Cambio Climático y Transición Energética, a pesar de que la ciudadanía la ve cada vez más necesaria.
Las baterías de plomo, utilizadas en los primeros coches eléctricos, son demasiado pesadas: la ligereza del combustible derivado del petróleo lo convirtió en la opción prioritaria durante el siglo XX.
El desarrollo de la movilidad en vehículos autónomos afectará a la propiedad privada de vehículos, al desarrollo de las infraestructuras de transporte público y al diseño de las ciudades.
Los procesos participación pública evitan conflictos entre los ciudadanos, que se sienten partícipes de las decisiones, y aumentan la credibilidad de las instituciones.
Los programas electorales de los distintos partidos para las autonómicas y municipales plantean medidas relacionadas con el vehículo eléctrico, los coches de combustión y la movilidad ciclista.
Utilizar tecnologías relacionadas con la movilidad y la geolocalización es tan sencillo que podríamos estar perdiendo incentivos para emplear nuestras capacidades cognitivas.
Urgen modificaciones normativas que ahora tomen como objeto el régimen jurídico del taxi. Una competencia que tienen de manera exclusiva las comunidades autónomas.
El coche autónomo y automatizado está más cerca de lo que creemos. Para ello será necesario desarrollar nuevos sistemas y formas de propulsión.
Aún es pronto para valorar la incidencia de esta medida en los niveles de contaminación, pero los aledaños de Madrid Central han visto cómo ha aumentado la intensidad del tráfico.
La cultura de la movilidad pasa por considerar el derecho a poder moverse por la ciudad de forma adecuada al ciudadano y a su realidad. ¿Hará eso posible el proyecto de ‘Madrid Central’?
Top contributors
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Ingeniero CIvil Profesor UPM, experto en Movilidad y Seguridad Vial, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija
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investigadora principal del Real Instituto Elcano y profesora de Teoría Económica, Centro de Enseñanza Superior Cardenal Cisneros
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Lecturer, University of Sheffield
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Investigador en el Centro de Investigación del Transporte, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor del Departamento de la Expresión Musical, Plástica y Corporal, Universidad de Extremadura
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PhD High Speed Rail environmental assessment, Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea
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Director del Instituto de Investigación de Smart Cities. Profesor del Área de Teoría de la Señal y Comunicaciones del Departamento de Ingeniería Eléctrica, Electrónica y de Comunicación., Universidad Pública de Navarra
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Professor of Managerial Economics, IE University
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Investigadora en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Responsable de la Unidad de Materiales Porosos Avanzados, IMDEA ENERGÍA
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Profesor colaborador de la Escuela de Ingeniería, Universidad de Navarra
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Profesor del Departamento de Economía Financiera y Contabilidad. Instituto Universitario de Turismo y Desarrollo Económico Sostenible., Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Profesor de Sistemas de Información Geográfica especializado en la planificación de transporte y territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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profesor investigador de Geografía Humana, Universitat de Barcelona